Ровно 90 лет назад, 20 сентября 1934 года, свершилась многовековая мечта моряков. По Северному морскому пути за одну навигацию прошло судно –– ледорез «Фёдор Литке». Это ещё раз показало всем иностранным государствам, которые хотели обосноваться в российских арктических водах, что наши мореходы вышли на новый уровень, и Арктика останется за Советским Союзом.
«Фёдор Литке» по тем временам было не совсем обычным судном. Его построили ещё в 1909 году на британской верфи для канадцев и называлось «Эрл Грей». Внешне оно своими элегантными обводами, изящным форштевнем и слегка наклоненной дымовой трубой напоминало крупную паровую яхту. Там были каюты на 55 пассажиров 1-го класса и 20 кают – 2-го класса. Даже были апартаменты для генерал-губернатора Канады. Сначала думали, что «Эрл Грей» будут использовать для перевозки пассажиров и почты, охраны рыбных промыслов и так далее.
Хотя пароход изначально относился к ледокольным, но английские корабелы внесли свою изюминку, и у этого судна были большие отличия. Если корпуса ледоколов проектировали так, что они не только могли таранить лёд, но и вползать на него и проламывать своим весом, то у нового ледокола носовая оконечность была заострённой, борта прямыми, поэтому судно резало лёд. Поэтому позже его и назвали ледорезом. Надо сказать, что этот экспериментальный ледорез остался единственным образцом своего класса в мировом ледокольном флоте. Но сыграл огромную роль в развитии Арктики.
Во время Первой мировой войны российское правительство купило это судно, чтобы зимой перевозить грузы и заодно охранять беломорские коммуникации. Надо сказать, что норвежские рыбаки весьма вольготно здесь себя чувствовали и их надо было как-то приструнить. На эти территории заявили свои права другие страны. Но своих судов, которые бы могли бороздить арктические моря, в новой стране ещё не было.
В июле 1921 года судно передали Мортрансу и переименовали в честь известного мореплавателя и географа, президента Петербургской академии наук, адмирала Фёдора Петровича Литке.
К началу 30-х годов стало понятно, что благодаря усилиям корабелов, опыту мореходов, по Северному морскому пути можно ходить, хотя риски оставались весьма большими. Но для страны торговая связь по морю была более чем необходима. Правительством была поставлена задача – пройти за одну навигацию по Севморпути. К этому времени уже работало Главное управление Северного морского пути, там взялись за реализацию этого смелого и рискованного плавания.
28 июня 1934 года ледорез «Фёдор Литке» вышел из Владивостока и взял курс в Арктику. Командовал судном Николай Михайлович Николаев. На борту были учёные, в том числе член-корреспондент АН СССР Владимир Юльевич Визе. Подготовились основательно, на борту даже был самолёт-амфибия «Ш-2», благодаря которому удавалось найти проходы сквозь льды.
Около островов Комсомольской правды ледорез освободил из ледового плена три парохода, которые провели здесь зимовку. А пароход «Товарищ Сталин» был проведён через проход, который накануне проделал во льдах пролива Вилькицкого другой ледокол, «Ермак».
Несмотря на все трудности перехода, ожидания благоприятной ледовой обстановки ледорез «Фёдор Литке» бросил якорь в мурманском порту 20 сентября 1934 года. Судно оставило за кормой 6 тысяч морских миль, в том числе во льдах 1 600.
Героям из Москвы была отправлена правительственная телеграмма, которую опубликовали 22 сентября во всех центральных газетах страны: «Горячо поздравляем и приветствуем участников экспедиции ледореза «Ф. Литке», впервые в истории арктических плаваний, завершивших в одну навигацию сквозной поход с Дальнего Востока на запад».
Схватки со льдом не прошли даром, ледорез поставили на капитальный ремонт. Но благодаря полученным знаниям уже в следующем году по Северному морскому пути из Мурманска во Владивосток и обратно смогли пройти обычные пароходы. Но, радость была недолгой, Арктика подкидывала неприятные сюрпризы, например, в 1937 году на этом маршруте зазимовало более двадцати судов.
В 1955 году ледорез «Фёдор Литке», принимая участие в научно-исследовательской экспедиции, добрался до 83° 21` северной широты, установив рекорд свободного плавания в Северном Ледовитом океане, не дойдя всего 440 миль (810 км) до Северного полюса. Это достижение спустя годы превзошли лишь мощные ледоколы. 14 ноября 1958 года «Фёдор Литке» как окончательно устаревший вывели из эксплуатации и через некоторое время сдали на слом.
Так закончилась очередная веха освоения Арктики. Впрочем, память об этих людях и судах до сих пор живёт.
Читай, смотри и слушай наши новости на медиаплощадках:
Свежие комментарии