Мы все видели, какие лужи собирались после дождей на дороге через дамбу. Причина – в проседании насыпи, гидротехническим сооружением следовало заняться вплотную.
О том, как идёт капитальный ремонт, корреспонденту "ПК" рассказал главный инженер подрядной организации "ИП Богомолов" Николай Глазков.
"Основные работы начаты в конце августа, как только ушла вода из рек.
Наша задача – укрепить откосы, установить гидроизоляцию, чтобы дамбу не размывала вода. Прежде склоны покрывал крупный скальный камень, его мы убираем, формируем постоянный уклон. Верхнюю часть укрепляем георешёткой, под неё укладываем геотекстиль для гидроизоляции – он не даёт атмосферным осадкам размывать песок в основании дамбы. Щебень выступает как защита плотины. Так укрепляется верхняя часть откоса, на которую не воздействуют сезонные паводки. В нижней части укладываем объёмные сооружения из оцинкованной сетки двойного кручения с шестиугольными ячейками, заполненные камнем. Благодаря своей гибкости, габионы устойчивы к деформациям и равномерно распределяют нагрузки. И камень из сеток вымываться не будет во время паводков и ледоставов. Кроме того, под ним положена гидроизоляция в виде толстого пластика с дублированным слоем геотекстиля. Планируем, что такая конструкция позволит дамбе беспроблемно существовать, не давая осадка", – подробно ввёл в курс дела главный инженер.Николай Глазков в строительной отрасли с 2010 года, начинал с возведения объектов сочинской Олимпиады – ещё будучи студентом проходил там практику, работал на строительстве сооружений автодороги к комплексу трамплинов в селе Эсто-Садок.
По окончании института приехал на Север. Жизнью и работой доволен. "Чувствую себя здесь прекрасно, и профессия такая, что без работы точно не останусь, строители всегда нужны", – уверен Николай Сергеевич. Продолжая рассказывать об объекте, говорит, что сложность только в сроках и в особенностях климата: "Гладко на бумаге, но по факту какие-то накладки всё равно вносят свои коррективы. Нюансы в любой работе есть, мы на всех объектах чему-нибудь учимся, да и не просто так строительный сезон ограничен климатом и погодой. До последнего сомневались, повезёт или нет с укладкой верхнего слоя асфальта на дороге и тротуарах, но успели до морозов, работали без выходных. Разметку нанесли, ограждения и знаки устанавливаем. Разместили новые дождеприёмники, прежние были сделаны полукустарным способом. Сейчас лотки заводские с чугунными решётками более надёжные, такие по всему городу ставят. Дорога спрофилирована так, что на ней всего четыре низкие точки, куда и поставили решётки, – с краю дороги, чтобы не мешать проезду автомобилей. Работать должно, всё для этого сделано", – заверил наш собеседник.Также в этом году поменяли запорную арматуру – систему для эффективного регулирования уровня воды и предотвращения нештатных ситуаций. В следующем – запланированы ремонт мостового перехода, укрепление паводкового водовыпуска под мостом габионами. Полностью сдать объект планируют к концу октября, летом работать не получится, так как в Преображенке в это время высокая вода.
Читай, смотри и слушай наши новости на медиаплощадках:
Свежие комментарии